在中国，航空安全一直是公众关注的焦点之一。随着民航业的快速发展，航班数量逐年增加，人们对飞行安全的关注也愈发强烈。那么，中国飞机失事到底有多少次？ 这个问题看似简单，实则涉及多个层面的数据统计和历史事件回顾。

首先需要明确的是，“飞机失事”通常指的是在飞行过程中发生的事故，包括坠机、空中解体、发动机故障导致的紧急迫降等。根据国际航空组织（ICAO）以及中国民航局（CAAC）的统计数据，中国近年来的航空事故率相对较低，这得益于严格的飞行安全管理、先进的技术设备以及不断提升的飞行员培训体系。

从公开资料来看，自2000年以来，中国境内发生重大航空事故的次数非常有限。例如：

- 2002年：中国北方航空6136号班机空难，造成112人遇难；

- 2004年：海南航空7812号航班在广西山区坠毁，造成11名乘客和机组人员死亡；

- 2014年：马航MH370失踪事件虽不完全属于“失事”，但其影响深远，引发全球对航空安全的重新审视；

- 2019年：埃塞俄比亚航空302号航班空难，虽然发生在国外，但对中国航空安全政策产生了一定影响。

需要注意的是，中国民航系统在过去十几年中几乎没有发生过大型客机坠毁事件，这与欧美国家相比是一个显著的优势。据统计，中国民航的事故率长期低于世界平均水平，甚至比美国、欧洲等发达国家还要低。

此外，中国民航局对每一次飞行都实施严格监管，从飞机制造、维护到飞行员培训、航线规划，均有一套完整的安全管理体系。同时，中国也在不断引进先进的航空技术，如自动飞行控制系统、实时监控系统等，进一步提升了飞行安全性。

当然，任何国家都无法保证绝对的零事故，但中国在航空安全方面的努力是有目共睹的。无论是政府、航空公司还是广大乘客，都在为构建一个更加安全、高效的航空环境而共同努力。

综上所述，中国飞机失事的次数并不算多，尤其是在近年来，航空安全水平持续提升。对于普通乘客而言，选择正规航空公司、遵守乘机规定，是保障自身安全的重要方式。未来，随着科技的进步和管理的完善，中国的航空安全将有望继续保持在全球前列。